Untuklebih jelasnya perhatikan Gambar 2 (siklus kerja motor diesel 4 tak) dan Gambar 3 (diagram kerja katup motor diesel 4 tak). Mekanisme Katup pada motor diesel 4 tak Gambar 4 Skema Mekanisme Katup Motor Diesel 4 Tak Gambar 5 Skema Mekanisme Katup Motor Diesel 4 Tak
Pada kendaraan bermotor, terdapat dua istilah yang sering didengar yaitu 2 tak dan 4 tak. Sekarang ini mayoritas kendaraan bermotor memanfaatkan jenis mesin 4 tak untuk performa yang lebih handal. Jenis konfigurasi yang ada dalam 4 tak cukup beragam dan rumit, namun dinilai baik untuk lingkungan. Meski begitu, masih tetap ada beberapa kendaraan di jalan yang memanfaatkan 2 tak dengan ciri khas cukup mencolok. Umumnya motor 2 tak memiliki suara yang relatif keras, kasar, dan asap knalpotnya lebih banyak karena proses pembakaran yang terjadi dalam mesin lebih sedikit. Perbedaan Antara Mesin 4 Tak dengan 2 Tak2 Tak4 TakJenis Mesin 4 Tak yang Harus Kamu Ketahui1 Silinder2 Silinder Segaris2 Silinder V Twin2 Silinder Berlawanan3 Silinder Segaris4 Silinder SegarisV5Inline SixContoh Motor 4 TakContoh Motor 4 Tak HondaContoh Motor 4 Tak Yamaha Perbedaan Antara Mesin 4 Tak dengan 2 Tak Mungkin masih terdapat sebagian orang yang belum paham dengan sebutan “Tak”. Sebenarnya istilah ini digunakan agar bisa tahu berapa jumlah langkah yang ada di mesin kendaraan. Berikut ulasan lebih lengkap seputar kedua jenis mesin ini 2 Tak Prinsip kerja dalam mesin ini yaitu menggunakan langkah hisap serta kompresi, dimana gerak piston dimulai dari titik mati area bawah menuju area atas. Campuran udara bersama dengan bahan bakarnya masuk menuju poros engkol, lalu dimampatkan dalam langkah kompresi. Setelah itu ada langkah usaha dan buang, dimana gerak pistonnya berkebalikan yaitu titik mati atas menuju titik mati bawah. Pembakarannya disebabkan oleh busi dari campuran udara serta bahan bakar. Kemudian hasil pembakarannya dibuang dari katup outlet. Mesin 2 tak ini pembakarannya tidak terjadi sempurna, sehingga kelemahannya menghasilkan emisi cukup tinggi. Sedangkan keunggulannya adalah dari segi akselerasi yang kencang karena tenaganya tinggi 1,5 sampai 2 kali dari mesin yang berjenis 4 tak. 4 Tak Jenis mesin 4 tak melalui tahap yang berbeda dengan 2 tak. Ada langkah hisap saat katup inletnya terbuka, lalu tekanan ruang bakar menyebabkan udaranya masuk ruang bakar. Setelah itu di langkah kompresi campuran udara serta bahan bakarnya dimampatkan. Hal ini menimbulkan peningkatan temperatur karena peningkatan tekanan. Berikutnya ada langkah usaha, yaitu sesudah busi memantik api sehinga terjadi pembakaran campuran udara bersama bahan bakar yang menimbulkan ledakan pada ruang bakar. Dalam langkah buang, gas sisa pembakaran akan dibuang dari katup outlet ke saluran exhaust. Berdasarkan sistem kerjanya, motor 4 tak lebih baik dari segi emisi karena hanya sedikit menyisakan gas berbahaya sehingga kendaraannya lebih ramah lingkungan. Kelemahan mesin ini terletak pada akselerasi relatif rendah serta konstruksi mesinnya cenderung rumit. Meski begitu, alasan yang menyebabkan jenis mesin 4 tak banyak dipilih adalah sifatnya yang irit bahan bakar serta lebih minim polusi terhadap lingkungan. Baca Juga Jenis-jenis Kendaraan Ringan Lengkap dengan Gambar dan Contohnya. Jenis Mesin 4 Tak yang Harus Kamu Ketahui Setelah mengetahui prinsip kerja dari 4 tak serta keunggulan dan kelemahannya, pengendara juga perlu memahami apa saja jenis-jenisnya. Dengan begitu, harapannya dapat memilih mana tipe yang paling cocok dan sesuai dengan kebutuhan berkendara. Berikut beberapa jenis dari mesin 4 tak yang tersedia 1 Silinder Jenis yang pertama ini cukup familiar untuk masyarakat Indonesia. Hampir semua motor yang dijual di Indonesia konfigurasi mesinnya 1 silinder. Ada tiga versi dari jenis ini yaitu horizontal tidur, vertikal tegak miring, dan juga diagonal. Biasanya mesin ini dipakai untuk mesin dengan kapasitas kecil yaitu di bawah 250 cc. Kendati demikian, ada juga yang memakai konfigurasi ini dengan kapasitas besar seperti Kawasaki KLR yang kapasitas mesinnya 650 cc. Kelebihan memakai 1 silinder adalah perawatannya yang relatif mudah. Konstruksinya sederhana, menjadikan konfigurasi ini banyak dipilih produsen motor dengan pasar menengah bawah karena biaya dan waktu produksinya lebih bersahabat. 2 Silinder Segaris Disebut juga dengan inline twin, jenis mesin 4 tak ini umumnya digunakan untuk motor yang kapasitasnya lebih dari 200 cc. Pengendara dapat menemukan mesin seperti ini di motor tipe sport misalnya Kawasaki Ninja, Suzuki Inazuma, atau Yamaha R25. Dengan power yang cukup besar, inline twin juga tidak sulit dari segi perawatan. Untuk torsi yang dihasilkannya pun juga terbilang merata hampir di tiap RPM. 2 Silinder V Twin Jenis ini disebut V Twin karena sudutnya membentuk huruf V. Konfigurasi ini cukup mudah untuk dikenali keberadaannya, misalnya di motor buatan Amerika seperti Harley Davidson. Nyaris seluruh motor dari Harley Davidson memakai 2 silinder V Twin. Keunggulan mesin ini terletak pada getaran yang dihasilkannya karena cukup tinggi. Meski demikian, getaran tersebut bisa diminimalisir dengan teknologi lain. Karakteristik V Twin adalah suara mesinnya yang unik dan khas sehingga mudah dibedakan. 2 Silinder Berlawanan Jenis mesin 4 tak berikut dikenal dengan istilah “Boxer”. Masih mengusung konfigurasi dua silinder, tipe ini dirancang khusus sehingga posisi dari pistonnya saling berlawanan. Hasilnya adalah bentuk khas yaitu head silindernya yang berlawanan di posisi horizontal. Model ini umumnya dipakai pada kendaraan produksi Jerman misalnya BMW. Torsi yang dikeluarkan oleh boxer terbilang tinggi, dan tenaganya juga tidak begitu liar sehingga relatif mudah dikendalikan. Keunggulannya yaitu tak mudah panas dan suaranya halus 3 Silinder Segaris Masuk menuju konfigurasi 3 silinder, jenis mesin 4 tak ini lebih dikenal dengan nama “Triple in line”. Piston yang terdapat pada jenis ini ada 3, dimana tambahan 1 silindernya menghasilkan perubahan cukup signifikan karena torsi serta top end power lebih maksimal. Triple in line dapat menjadi penengah dari mesin 2 silinder serta 4 silinder Walaupun torsinya cukup, 3 silinder tidak begitu besar serta top end powernya juga tidak begitu tinggi. Getarannya tidak kasar seperti 2 silinder, namun juga belum sehalus yang 4 silinder. 4 Silinder Segaris Dari semua jenis mesin 4 tak yang telah disebutkan, tipe inilah yang suaranya paling halus dan berkarakter. Hampir seluruh sportbike maupun superbike yang kapasitas mesinnya besar lebih memilih 4 silinder. Dari segi torsi, walau tidak begitu baik namun powernya sangat memuaskan untuk yang menambahkan kecepatan. Pembakaran serta penyebaran bobot dalam mesinnya pun efisien, arena dimensi yang lebar. Cocok untuk motor yang kapasitas mesinnya melebih 600 cc. V5 Tipe ini masih terbilang jarang ditemukan dan hanya diproduksi secara terbatas untuk jenis motor tertentu saja. Keunikan dari mesin ini adalah penempatan silindernya pada posisi derajat dimana tiga menghadap arah depan, dan yang dua menghadap arah belakang. Tipe mesin ini membuat RC211V memiliki keseimbangan yang tak diragukan lagi. Daripada pesaingnya, mesinnya pun sangat cepat dan berbeda dari jenis lain yang pernah diproduksi sebelumnya. Inline Six Jenis yang terakhir ini adalah enam segaris, namun masih jarang digunakan pada motor produksi. Inline six memiliki bentuk amat lebar, rumit, serta biaya produksi yang tinggi. Biasanya digunakan untuk motor cruiser. Contoh Motor 4 Tak Mungkin beberapa dari kalian masih belum mengetahui apa saja sihh contoh motor yang menggunakan mesin 4 tak. Berikut ini adalah beberapa contoh mesin 4 tak dari Honda dan Yamaha Contoh Motor 4 Tak Honda Honda BeatHonda VarioHonda AesteaHonda CRF 150 LHonda CBR 250RRHonda Scoopy Honda GL MaxHonda MegaproHonda C800Honda CB150R Contoh Motor 4 Tak Yamaha Yamaha Nmax 155Yamaha R15Yamaha MT-15Yamaha Aerox155Yamaha JupiterYamaha MX KingYamaha XSR 155Yamaha VixionYamaha Fino 125Yamaha Vega Force Itulah ulasan seputar jenis mesin 4 tak serta perbedaan cara kerjanya dengan mesin 2 tak. Berdasarkan pembahasan di atas, terlihat bahwa kesadaran masyarakat akan kesehatan lingkungan semakin tinggi dengan menggunakan mesin 4 tak karena menghasilkan sedikit emisi. Dengan jenisnya yang cukup banyak dan terus dikembangkan, motor 4 tak bisa menjadi pilihan tepat untuk bepergian dengan aman dan nyaman. Pengendara dapat memilih dan menyesuaikan tipe yang dirasa paling cocok dengan kebiasaan dan kenyamanannya saat berkendara.
PermesinanUtama atau Main Engine adalah Mesin Penggerak Utama , Penggerak Utama untuk membangkitkan tenaga pennggerak untuk mendorong Kapal , Penggerak Utama dapat berupa ; 1. Mesin Diesel. 2. Mesin Uap. - Mesin Diesel merupakan pesawat yang melakukan pembakaran didalam mesin itu sendiri. - Mesin Uap atau Turbin Uap pembakaran diluar mesin
Klasifikasi Mesin Diesel Dan Definisi-Definisi Mesin diesel adalah termasuk pesawat kalor, yaitu pesawat yang merubah energi potensial berupa panas mejadi usaha mekanik Mesin diesel adalah pesawat pembakaran dalam Internal Combustion Engine , karena didalam mendapatkan energi potensial berupa panas untuk kerja mekaniknya diperoleh dari pembakaran bahan bakar yang dilaksanakan didalam pesawat itu sendiri, yaitu didalam silindernya. Mesin diesel adalah motor bakar, dimana proses pembakaran bahan bakar terjadi akibat proses kompresi / penekanan udara didalam silinder 30 s/d 40 Kg/cm2 dengan suhu 600 s/d 800 °C untuk kemudian bahan bakar disemprotkan dalam bentuk kabut kepada udara yang bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut Sebagai Mesin Penggerak Utama Kapal, mesin diesel lebih menonjol dibandingkan jenis Mesin Penggerak Utama Kapal lainnya, terutama untuk rute pelayaran antar pulau Interinsulair , rute pelayaran yang sempit sungai dan ramai, karena pada saat olah gerak mesin kapal, mesin mudah dimatikan dan mudah dijalankan kembali. Konsumsi bahan bakar lebih hemat Lebih mudah dalam mengoperasikannya Klasifikasi Mesin Diesel Mesin diesel diklasifikasikan sebagai berikut Menurut jumlah silinder 1. Silinder 1, tunggal 2. Silinder lebih dari 1, banyak Menurut putaran 1. Putaran Rendah Low Speed < 1000 RPM 2. Putaran Menengah Intermediate Spped 1000 – 2500 RPM 3. Putaran Tinggi Hig Speed 2500RPM keatas Menurut susunan posisi silinder 1. Tipe Berdiri – In Line 2. Tipe V 3. Tipe Horizontal 4. Tipe Berlawanan – Opposed Type 5. Tipe Radial Menurut jumlah langkah per siklus 1. Mesin 2 tak – 2 strokes 2. Mesin 4 tak – 4 strokes Menurut tipe torak 1. Tipe torak “ trunk “ 2. Tipe crosshead Menurut tipe mesin dan arah putaran 1. Mesin sebelah kiri, arah putaran berlawanan jarum jam 2. Mesin sebelah kiri, arah putaran searah jarum jam 3. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam 4. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam. Kualitas Mesin Diesel adalah Sebagai Berikut 1. Menurut Silinder 2. Mesin Diesel Menurut Putaran Mesin Diesel Putaran Rendah – Low Speed Mesin Diesel Putaran Rendah – Low Speed Mesin Diesel Putaran Menengah – Intermediate Speed Mesin Diesel Putaran Tinggi – High Speed Menurut Susunan Posisi Silinder Gambar Skema Mesin Diesel Type Horizontal Gambar Skema Mesin Diesel Type Radial Gambar Skema Mesin Diesel Type Berlawanan Opossed Gambar Skema Mesin Diesel Type Berdiri - Inline Type 3. Menurut Jumlah langkah Per Siklus Pembakaran In line type dan V type Mesin Diesel 2 tak - Two Stroke Gambar Skema Mesin Diesel 4 Langkah 4 Stroke 4. Mesin Diesel Menurut Type Torak Torak Trunk Torak Pendek Torak Trunk Kerja Tungal Kerja Ganda Kerja Ganda Kepala Silang Kepala Silang 5. Menurut Tipe Mesin Dan Arah Putaran Istilah Dalam Motor Diesel Kapal Beberapa Definisi Mesin Dua Tak Mesin Dua Tak Adalah mesin dimana satu kali putaran poros engkol, mesin menghasilkan satu kali usaha. Mesin Empat Tak Mesin Empat Tak Adalah mesin dimana dua kali putaran poros engkol, mesin menghasilkan satu kali usaha. Titik Mati Atas Posisi dimana torak tertinggi. Posisi dimana volume silinder terkecil Posisi dimana torak – pena engkol – poros engkol terletak pada satu gari lurus. Titik Mati Bawah TMB Posisi dimana torak terendah Posisi dimana volume silinder terbesar Posisi dimana torak – poros engkol – pena engkol terletak pada satu garis lurus Langkah Torak S Langkah Torak S Adalah lintasan yang ditempuh torak antara titik Mati Atas hingga Titik Mati Bawah, atau sebaliknya dari Titik Mati Bawah hingga Titik Mati Atas. Volume Langkah Vs Volume Langkah Vs Adalah isi / volume silinder sepanjang jarak dari TMA sampai dengan TMB. Langkah volume dihitung dari luas penampang torak dikalikan dengan langkah torak, atau Vs = π r2 . S karena D = 2r r = ½ D; maka Vs = ¼ π D2 . S Ruang Kompresi Vc Seperti diketahui pada saat mesin Diesel melakukan langkah kompresi, maka udara yang berada dalam silinder akan dimampatkan hingga pada posisi dimana torak mencapai TMA. Volume silinder diatas torak pada kedudukan TMA disebut Ruang Kompresi Vc. Lipat Kompresi ∑ Perbandingan antara volume silinder diatas torak pada saat awal langkah kompresi dengan volume silinder diatas torak pada akhir langkah kompresi disebut Lipat Kompresi atau Perbandingan Kompresi. Dengan demikian ∑ = Vs + Vc Vc RPM Revolution n per minute RPM Revolution n per minute Adalah banyaknya putaran yang dihasilkan mesin tiap menitnya. Misalkan RPM = n, berarti tiap menitnya mesin menghasilkan putaran sebanyak n kali. Kecepatan Torak Rata – Rata Cm Apabila langkah torak = s meter, maka satu kali putaran poros engkol jarak yang ditempuh torak = meter. Definisi kecepatan adalah jarak per satuan waktu Dengan demikian apabila suatu motor dengan RPM = n ; berarti selama 1 menit membuat n kali putaran poros engkol, sedangkan jarak yang ditempuh torak selama itu = meter / menit Atau kecepatan = meter / detik ; harga ini 60 disebut kecepatan torak rata-rata Cm Cm = m/det 60 Mesin Kerja Tunggal – Single Acting Mesin dimana usaha hanya dihasilkan dari sisi atas torak saja Mesin Kerja Ganda – Double Acting Mesin dimana usaha dihasilkan baik dari sisi atas maupun sisi bawah torak
Sekarangini, mesin pembakaran dalam pada mobil, sepeda motor, truk, pesawat terbang, kapal, alat berat dan sebagainya, umumnya menggunakan siklus empat langkah. Empat langkah tersebut meliputi langkah isap (pemasukan),kompresi, tenaga dan langkah buang. Yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol ( crankshaft) per satu siklus CARA KERJA MESIN DIESEL 4 TAK LANGKAH- Pertanyaan jelaskan cara kerja mesin diesel 4 tak langkah pasti sangat lazim didengarkan oleh jurusan otomotif. Pada kesemmpatan ini saya akan jelaskan siklus motor deiesel 4 langkah atau siklus otto. Motor diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, pada tahun 1872. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi compression ignition engine karena penyalaan bahan bakarnya terjadi karena suhu. kompresi udara dalam ruang bakar. CARA KERJA MESIN DIESEL 4 TAK LANGKAH Motor diesel memiliki beberapa karakteristik, di antaranya motor diesel memiliki efisiensi panas yang lebih besar daripada motor bensin, motor diesel tidak menggunakan busi untuk memercikkan bunga api, dan momen pada motor diesel? tidak berubah pada variasi kecepatan tertentu. Proses konversi energi pada motor diesel juga terjadi dalam sebuah siklus. Siklus motor diesel hampir sama dengan motor bensin, hanya saja terdapat sedikit perbedaan saat siklus tersebut berlangsung. Untuk menambah wawasanmu mengenai siklus motor diesel, lakukan Kegiatan berikut! Kegiatan Membedakan Siklus Motor Diesel Judul Kegiatan Membedakan Siklus Motor Diesel Jenis Kegiatan Tugas Kelompok Tujuan Kegiatan 1 Peserta didik menyimpulkan siklus motor diesel dengan benar. KD 3 2 Peserta didik dapat menyajikan siklus motor diesel dengan tepat. KD 4 SIKLUS MOTOR DIESEL EMPAT LANGKAH / 4 TAK Langkah-langkah kegiatan sebagai berikut. . Amati dan pelajarilah gambar siklus motor diesel dengan saksama! Buatlah dua buah pertanyaan untuk kamu tanyakan pada gurumu mengenai gambar tersebut! Gambarlah ulang siklus kerja motor. diesel berikut dalam bentuk wallchart/poster! Jelaskan siklus kerja motor diesel,Pada bagian bawah gambar tersebut! Tuliskan kesimpulan mengenai siklus kerja motor diesel! Sajikanlah gambar siklus motor diesel di depan kelas dengan percaya diri! Melalui Kegiatan tentu kamu dapat mengetahui proses yang terjadi pada siklus motor diesel. Siklus motor diesel berbeda dengan siklus motor bensin berdasarkan cara memasukkan bahan bakar dan proses pembakaran di ruang bakar. Untuk memahami lebih lanjut mengenai siklus motor diesel, bacalah uraian materi di bawah ini. Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak tidak sama dengan 4 tak. Jadi bisa dibilang prinsip kerja motor diesel 2 langkah adalah mesin yang mengubah energi panas kimiawi menjadi energi gerak dengan satu kali putaran engkol. Energi panas, dihasilkan dari pembakaran antara solar dan oksigen yang dikompresi. Cara kerja mesin diesel 4 tak langkah adalah rangkaian proses kerja yang dilakukan motor diesel untuk menghasilkan tenaga untuk menggerakkan mesin. Motor diesel 4 langkah memerlukan empat kali langkah torak atau dua kali putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus kerja. Siklus motor diesel 4 langkah, yaitu sebagai berikut. Isap Langkah Isap Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah isap torak bergerak dart TMA ke TMB, terjadi kevakuman di ruang silinder. Katup isap pun terbuka dan katup buang tertutup sehingga udara masuk ke dalam silinder. Kompresi Langkah Kompresi Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah kompresi cara kerja mesin diesel 4 tak langkah yaitu, torak bergerak dari TMB ke TMA. Kemudian katup isap dan katup buang tertutup. Torak terus bergerak mengkompresikan udara yang ada di dalam silinder. Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar antara 151 sampai 221. Udara di dalam silinder dikompresikan hingga mencapai tekanan sekitar 30 kg/cm2 427 psi atau 2,942 kPa dan temperatumya sekitar 500°-800°C. Pada akhir langkah kompresi, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar melalui nozel. Penginjeksian bahan bakar menggunakan tekanan yang tinggi 40 bar sehingga solar yang disemprotkan ke dalam ruang bakar berubah menjadi butiran-butiran cairan yang sangat halus seperti kabut. Usaha Langkah Usaha Motor Diesel Empat Langkah Pada awal langkah usaha, butiran bahan bakar akan terbakar sehingga panas di silinder meningkat dan tekanan di dalam silinder bertambah. Energi hasil pembakaran akan mengekspansikan gas dengan sangat cepat dan membuat torak terdorong menuju ke TMB. Energi dorong pada torak ini akan diteruskan ke batang torak dan diubah menjadi gerak putaran oleh poros engkol. Energi ini sebagian besar disimpan dalam fly wheel untuk proses kerja berikutnya. Buang Langkah Buang Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah buang, torak bergerak dari TMB ke TMA dan katup buang membuka. Gas sisa hasil pembakaran didorong keluar oleh torak melalui katup buang. Selanjutnya, gas buang dibuang melalui knalpot. Pada akhir langkah buang, katup masuk membuka sehingga udara masuk ke dalam Silinder. Cara motor diesel sangat mirip dengan motor bensin, adapun perbedaan hanya pada sistem penyaalaan dan bahan bakar yang disulut. Dimana pada motor bensin menggunakan busi sistem pengapian untuk menyalakan bensin. Sementara pada motor diesel menggunakan tekanan udara untuk menghasilkan penyalaan sendiri bahan bakar. Keempat siklus motor diesel dilakukan secara berulang dan terus menerus selama engine diesel hidup crangking. Diagram P-V Mesin Diesel 4 Tak Langkah Diagram P-V motor diesel 4 langkah Perhatikan diagram P-V motor diesel 4 langkah pada Gambar Pada gambar tersebut, siklus motor diesel digambarkan dalam bentuk diagram tekanan- volume P-V pada tekanan pada siklus motor diesel, antara lain langkah pertama garis 0-1 adalah langkah isap berupa pemasukkan udara pada tekanan konstan. Kemudian langkah 1-2 adalah langkah kompresi udara pada keadaan langkah 2-3 yaitu pembakaran yang menghasilkan pemanasan gas pada tekanan konstan. Pada siklus diesel langkah 2-3 merupakan penambahan panas pada tekanan konstan. Langkah 3-4 adalah langkah ekspansi panas pada keadaan isentropik. Energi hasil pembakaran akan mendorong torak ke TMB. Langkah 4-1 adalah langkah pengeluaran kalor pada tekanan itu, tekanan pada silinder akan turun secara drastis karena katup buang terbuka, Langkah terakhir 0-1, gas sisa pembakaran dibuang pada tekanan konstan. Perbedaan pada siklus motor bensin dan motor diesel dapat kamu lihat Tabel berikut ini. Perbedaan siklus motor bensin dan mesin diesel 4 tak langkah Pembeda Motor Bensin Motor Diesel Langkah isap Campuran udara dan bahan bakar diisap kedalam silinder Hanya udara yang diisap kedalam silinder Langkah Kompressi Torak mengkompresi campuran udara dan bahan bakar Torak mengkompresi udara untuk menaikkan tekanan dan temperatur diruang bakar Langkah Usaha/Pembakaran Pembakaran terjadi oleh percikan bunga api busi yang membakar campuran udara dan bahan bakar yang bertekanan Bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar yang kemudian bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan terbakar oleh panas dari udara bertekanan Pengaturan Output Tenaga Diatur oleh banyaknya campuran udara dan bahan bakar yang masuk kedalam silinder Diatur oleh banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan banyaknya udara tidak diatur Sistem pembakaran mesin diesel memanfaatkan udara bertekanan tinggi untuk menyalakan solar yang berada didalam silinder. Tekanan tinggi ini dihasilkan pada langkah kompressi, yakni saat piston berada di titik mati atas TMA dan kedua klep menutup. Begitulah saya dapat jelaskan cara kerja mesin diesel 4 tak langkah pada artikel ini. Saya yakin, artikel ini tidak cukup sempurna untuk anda. Kami sangat mengharapkan saran dan komentar dari pembaca blogGambar2 - Siklus Mesin 4 tak (id.wikipedia.org) Piston akan bergerak naik-turun di dalam silinder mesin. Titik tertinggi yang akan dicapai piston biasa disebut dengan Titik Mati Atas (TMA), sedangkan titik terendah adalah Titik Mati Bawah (TMB). Berikut adalah langkah proses kerja dari mesin 4 tak: 1. Intake (Hisap)Mesin diesel dikenal juga sebagai mesin dengan torsi yang besar, tak heran banyak kendaraan berat seperti truk atau bus yang menggunakan jenis mesin diesel. Namun, bagaimana cara kerja mesin diesel itu ? apakah sama dengan mesin bensin ? Kita akan bahas secara mendalam diartikel ini. Pengertian Mesin Diesel Sekedar pengetahuan saja, mesin diesel ditemukan oleh seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Diesel. Mesin ini masuk dalam kategori internal combustion engine yang menggunakan solar sebagai bahan bakar. Internal combustion engine, merupakan kelompok engine yang melakukan pembakaran didalam mekanisme engine. Sementara kelompok lainnya, yakni external combustion engine melakukan pembakaran di tempat yang terpisah dengan mekanisme mesin, contohnya mesin uap yang pembakarannya terjadi didalam tungku khusus. Tapi pada mesin diesel bukan bahan bakar solarnya yang mencolok. Mesin diesel, dikenal dengan kemampuan self ignition yang dimiliki. Self ignition adalah kemampuan terjadinya pembakaran tanpa pemicu. Sebagai pembanding, mesin bensin memerlukan busi sebagai pemicu agar terjadi pembakaran. Sementara mesin diesel, tak perlu busi. Hanya udara ditambah solar lalu dikompresi, pembakaran bisa terjadi. Lalu bagaimana prinsip kerja mesin diesel ? apa sama seperti mesin bensin ? Secara umum, langkah-langkah dalam siklus kerja mesin diesel sama dengan mesin bensin. Mesin diesel juga memiliki versi 2 tak dan 4 tak. A. Mesin diesel 2 tak Mesin diesel dua tak, adalah mesin pembakaran dalam internal combustion engine yang hanya memiliki dua langkah kerja dalam satu siklus mesin untuk membuat mesin bekerja secara berkesinambungan. Prinsip kerja mesin diesel 2 tak, yakni dengan hanya menggunakan dua langkah dimana setiap langkah berlangsung selama setengah putaran engkol. Dengan kata lain, mesin diesel 2 tak menghasilkan satu siklus sempurna dengan hanya satu putaran engkol. Lalu apa saja 2 langkah itu ? Sebelum kita membahas secara rinci cara kerja diesel 2 tak, setidaknya anda perlu memahami komponen utama dalam mesin diesel 2 tak ini. Piston, berfungsi sebagai pengatur volume ruang bakar Blok silinder, merupakan tabung tempat bergeraknya piston intake manifold, sebagai saluran penyalur udara intake blower/turbocharger, untuk mendorong udara agar masuk kedalam ruang bakar injektor, sebagai media memasukan solar dari tanki ke ruang bakar exhaust valve, berfungsi sebagai katup buang exhaust manifold, berfungsi sebagai saluran gas buang mesin 1. Transfer stroke Kami menyebutnya transfer stroke karena pada langkah ini, terjadi perpindahan material. Awalnya, piston bergerak dari TMA titik mati atas ke TMB titik mati bawah. Hal ini menyebabkan pembesaran volume ruang bakar. Karena piston bergerak ke bawah, maka intake manifold akan terbuka. Sehingga udara yang sudah didorong oleh turbocharger, langsung masuk dan memenuhi ruang bakar. 2. Power stroke Langkah berikutnya, setelah piston mencapai TMB piston kembali bergerak ke atas. Saat piston bergerak keatas, dinding piston akan menutup saluran intake manifold. Sehingga udara yang sudah memenuhi ruang bakar tidak bisa lagi memiliki akses keluar. Disisi lain, pergerakan piston dari TMB ke TMA, membuat volume ruang bakar mengecil. Pengecilan volume ini membuat tekanan udara yang ada didalam ruang bakar semakin meningkat. Saat piston sampai ke TMA, volume ruang bakar akan sangat kecil sehingga suhu dan tekanan udara didalam ruang bakar bisa sangat tinggi. Pada momen ini, injektor menyemprotkan sejumlah solar kedalam ruang bakar yang dipenuhi oleh udara bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut. Hasilnya, solar langsung terbakar karena temperatur udara didalam ruang bakar sudah diatas titik nyala solar. Hasil pembakaran solar ini yakni ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB. Ketika piston bergerak ke TMB, katup exhaust membuka sehingga sisa gas buang memiliki akses keluar melalui exhaust manifold. Disisi lain, ketika piston mulai mencapai TMB intake manifold akan terbuka. Dorongan udara bersih dari intake akan mendorong gas sisa pembakaran keluar lebih cepat. Setelah itu, piston kembali bergerak ke TMA dan pembakaran terjadi lagi. Begitulah seterusnya siklus mesin diesel 2 tak. Siklus ini menghasilkan satu kali pembakaran tiap putaran engkol, sehingga RPM mesin bisa lebih stabil namun sangat boros. B. Mesin Diesel 4 Tak Mesin diesel 4 tak adalah internal combustion engine yang memiliki empat langkah 4-stroke dalam satu siklusnya. Ini sangat mirip dengan mesin bensin 4 tak, sehingga sulit untuk membedakan dalam keadaan bongkaran mana mesin bensin dan mana mesin diesel. Prinsip kerja mesin diesel 4 tak, yakni menghasilkan satu pembakaran tiap siklus dimana persiklus terdapat empat langkah. Setiap langkah berlangsung selama setengah putaran engkol, sehingga bisa dikatakan mesin diesel 4 tak menghasilkan satu putaran dalam dua kali putaran engkol. Biasa, anda harus memahami komponen dasar mesin diesel 4 tak supaya lebih jelas Piston Kepala silinder, semua sirkulasi udara baik udara bersih/gas buang ada didalam kepala silinder Blok silinder, bentuk blok silinder 4 tak tidak memiliki lubang intake seperti 2 tak Katup hisap, berfungsi sebagai katup masuk udara ke ruang bakar Intake manifold, saluran udara bersih menuju ruang bakar Katup buang, berfungsi sebagai katup buang gas sisa pembakaran Exhaust manifold, adalah saluran gas buang ke knalpot Injektor lebih lengkap 8 komponen utama mesin diesel 4 tak + fungsinya 1. Langkah hisap Langkah hisap berlangsung saat piston bergerak dari TMA ke TMB, ini menyebabkan pembesaran volume. Saat langkah ini katup hisap terbuka, sehingga pembesaran volume ruang bakar akan menghisap udara bersih yang ada pada intake manifold. 2. Langkah kompresi Langkah kompresi berlangsung setelah langkah hisap dimana piston bergerak dari TMB ke TMA untuk memperkecil volume ruang bakar, saat ini kedua katup baik katup hisap atau buang tertutup rapat. Sehingga pengecilan ruang bakar berimbas pada peningkatan suhu dan tekanan udara didalam ruang bakar. 3. Langkah usaha Langkah usaha terjadi diakhir langkah kompresi saat piston mencapai TMA pada titik ini, volume ruang bakar menjadi sangat kecil. Sehingga suhu dan tekanan udara ada pada posisi tinggi-tingginya. Saat ini pula, injektor menyemprotkan sejumlah solar kedalam ruang bakar yang berisi dengan udara bertekanan dan bersuhu tinggi. Hasilnya solar terbakar seketika karena suhu udara melebihi titik nyala solar. Hasil dari pembakaran tersebut berupa ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB 4. Langkah buang Langkah buang berlangsung seusai piston terkena ekspansi pembakaran piston mencapai TMB. Piston bergerak dari TMB ke TMA dengan katup buang terbuka, gerakan piston keatas pengecilan volume akan mendorong gas sisa pembakaran keluar dari dalam ruang bakar menuju exhaust manifold. Setelah piston mencapai TMA, katup buang tertutup, piston kembali bergerak ke TMB dan katup buang terbuka. Lalu, siklus selanjutnya kembali berlangsung. Jadi kesimpulannya Mesin diesel 2 tak dan 4 tak memiliki beberapa persamaan antara lain ; Memiliki piston yang sama-sama bergerak naik turun Sama-sama menggunakan udara dan solar sebagai material pembakaran Sama-sama menggunakan daya ekpansi yang mendorong piston sebagai tenaga utama mesin Sama-sama menggunakan mekanisme engkol untuk mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan putaran Baca pula 7 perbedaan mesin 4 tak dan 2 tak Sementara perbedaannya, ada pada ; Panjang siklus mesin 2 tak hanya satu putaran, sementara mesin 4 tak dua putaran Mesin diesel 2 tak hanya memiliki satu katup sementara 4 tak memiliki dua Blok silinder 2 tak memiliki lubang intake, sementara 4 tak tidak ada Selebihnya, mungkin anda bisa menambahkan kesimpulan sendiri. Sekian semoga bisa bermanfaat dan menambah wawasan kita semua.
Gambar2.2 Diagram P-V sebenarnya Mesin Diesel 4 Tak . 10 Keterangan : 0 - 1. Langkah hisap 20o sebelum torak mencapai TMA katup hisap sudah mulai terbuka dan 10o setelah TMA katup buang tertutup. Torak bergerak dari TMA menuju TMB Gambar 2.3 Diagram Kerja Katup Mesin Diesel 4 Langkah 2.4 Mesin Diesel 2 Tak
Motor 2-tak Dilego Foto Citra Pulandi/kumparanPada zaman dengan mobilitas tinggi seperti saat ini, memiliki kendaraan bermotor menjadi sebuah kebutuhan. Kendaraan, misalnya motor, digunakan untuk membantu menjalani aktifitas sehari. Jenis motor yang Anda miliki tentu berbeda-beda, tergantung merk dan spesifikasi. Biasanya, spesifikasi yang menjadi perhatian adalah jenis mesin yang digunakan oleh merek kendaraan motor terdiri dari dua jenis, yaitu mesin 2-tak dan mesin 4-tak. Tahukah Anda perbedaannya?Prinsip kerja mesin motor 2-tak dan 4-tak sangatlah berbeda. Dikutip dari situs resmi Daihatsu Indonesia, inilah perbedaan antara mesin 2-tak dengan Mesin 2 Tak dan 4 TakPerbedaan yang pertama bisa dilihat dari prinsip kerja kedua mesin ini karena mesin 2 tak cuma membutuhkan 2 langkah untuk menghasilkan energi. Di setiap langkahnya hanya membutuhkan setengah putaran prinsip mesin 2 tak dapat menghasilkan pembakaran untuk setiap putaran engkolnya. Untuk mesin 4-tak membutuhkan 4 langkah supaya mesin bisa menghasilkan energi sesuai kebutuhan. Prinsip kerja mesin ini memerlukan sekitar setengah putaran dari itu, jenis mesin 4 tak bisa menghasilkan pembakaran hanya dalam 2 kali putaran engkol. Itulah yang membuat kedua jenis mesin ini prinsip kerja, perbedaan mesin 2-tak dan 4-tak dapat dirasakan pada konsumsi bahan bakar yang diperlukan. Sebab mesin 2-tak dianggap jauh lebih boros mengenai konsumsi bahan bakar, apabila dibandingkan dengan mesin tersebut dipengaruhi dari jumlah tenaga yang mampu dihasilkannya sebanding dengan jumlah pembakaran yang dilakukan oleh mesin 2-tak. Apabila mesin 2-tak membutuhkan jumlah yang seimbang, justru mesin 4-tak bisa menghasilkan tenaga cuma dengan setengah dari jumlah pembakaran tersebut menandakan kalau mesin 4-tak lebih unggul dalam konsumsi bahan bakar. Alhasil, pemilik kendaraan dengan mesin ini bisa menghemat pengeluaran untuk membeli bahan hanya konsumsi bahan bakar, perbedaan mesin 2-tak dan 4-tak juga dilihat dari konsumsi oli mesin. Kendaraan dengan mesin 2-tak biasanya menggunakan oli samping yang berfungsi sama dengan oli mesin biasa. Hanya saja oli mesin samping perlahan akan habis saat mesin kendaraan sering disebabkan oli mesin samping mempunyai fungsi sebagai pelumas pada pergerakan piston dan secara otomatis terbakar bersamanya. Itulah alasan kenapa knalpot kendaraan menghasilkan asap putih ke sisi lain mesin 4-tak tidak membutuhkan oli mesin samping, karena oli mesinnya telah ditampung dalam bak Emisi yang DikeluarkanEmisi merupakan gas yang berasal dari sisa pembakaran mesin kendaraan. Mesin 2-tak melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan tenaga lebih saja besaran tenaga output yang dihasilkan tidak melebihi mesin 4-tak. Maka dari itu, mesin 2-tak menghasilkan emisi dengan sisa kandungan bensin yang bisa Tenaga Output yang DihasilkanPerbedaan yang terakhir adalah pada tenaga output yang mampu dihasilkannya. Seperti penjelasan di atas bahwa mesin 2-tak menghasilkan putaran dalam sekali putaran engkol, sedangkan mesin 4-tak membutuhkan dua kali putaran engkol untuk menghasilkan pembakaran. Jadi otomatis tenaga output mesin 4-tak lebih besar dibandingkan mesin 2 itulah perbedaan dari kedua mesin tersebut. Setiap mesin juga memiliki keunggulan masing-masing.MesinPenggerak Engine Bensin 4 Tak [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 1.250.000: Mesin Penggerak Engine Solar Diesel Faw-vw [ Lihat Gambar Lebih Besar [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 3.300.000: Mesin Diesel Kubota Rd150 Engine Diesel [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 22.500.000: Mesin Penggerak Bensin 15pk Plunger Ceramic [ Lihat
